有什么類型的觀光電梯？觀光電梯如何做到既美觀又實用？

　　有什么類型的觀光電梯？觀光電梯如何做到既美觀又實用？
　　隨著需求的增加，用戶對觀光電梯個性化設計的需求也在增加。越來越多的顧客不再滿足于正面(單面)或正面(三面)等觀光面積(視野)較小的觀光電梯，而是進一步要求安裝觀光角度為360°的“全透明”觀光電梯。而且類似的需求也在逐年增加。
　　然而，隨著觀光電梯銷量的快速增長，一些外觀問題也逐漸暴露出來。由于全透明觀光車設計，通常采用全透明鋼結構玻璃井道，轎廂上和井道內的部分電梯部件一次性暴露，無機房系統將原本安裝在機房內的曳引機、控制柜、限速器等部件全部安裝在井道內，以及制造、安裝等諸多原因，導致其外觀效果并不理想。
　　1種觀光電梯
　　1.1按軸結構區分
　　(1)鋼結構明軸。豎井由鋼結構組成，無前梁，附著在樓板上，一般用于建筑中，如商場、酒店、寫字樓的中庭。優點是豎井觀光面敞開無蓋，觀光效果好。但由于所有部件都是外露的，所以要求電梯的整體布局美觀。

　　(2)混凝土明井。軸由混凝土組成，基本符合(1)。優點是后面的混凝土軸完全覆蓋了軸部分。整體布局很漂亮。但是觀光區只有前面180，車需要突出墻面，不適合戶外使用。
　　(3)鋼結構封閉豎井。豎井通常由四根支撐豎梁和橫向圈梁組成，不需要附著在樓板上。四面可覆蓋全玻璃幕墻，可360°觀光。室內室外均可使用，常用于機場、地鐵等場合。
　　(4)混凝土封閉豎井。豎井與(2)類似，豎井后部為混凝土結構，豎井前部為玻璃幕墻包裹。這種軸觀光Z弱，元件屏蔽Z強。
　　1.2根據電梯布局進行區分
　　觀光電梯都是基于現有的客梯系統，基本可以分為“機房”和“無機房”。無機房觀光電梯雖然出現的比較晚，但由于其系統布局的優勢，發展很快。
　　1.3根據汽車外形區分
　　觀光電梯按轎廂形狀可分為方形、切角式、半圓形等。
　　2觀光電梯外觀優化建議
　　觀光電梯既要滿足Z基本的載客功能，又要成為建筑的流動景觀，為其增添一抹亮色。因此，觀光電梯的外觀是否美觀，觀光電梯的小環境能否與周圍環境融為一體，都是非常重要的。因為觀光電梯的井道是玻璃做的，一些平時乘客看不到的安裝在井道里的電梯部件一下子全部暴露出來。如果不處理，就和普通客梯一樣，必然會影響觀光電梯的整體外觀效果。下面分別分析觀光電梯井道、層站側、轎廂的外觀優化方案。
　　2.1觀光電梯井道外觀優化
　　2.1.1電梯井部件的遮蔽
　　(1)層門裝置和層板的整體覆蓋。井道主視圖(電梯候梯廳后面)是觀光電梯井道中暴露Z頻繁的一面。只要是觀光電梯，無論有沒有機房，從井道外面都很容易觀察到，尤其是敞開式的井道。
　　優化措施是將層門裝置和層站踢腳板整體覆蓋(見圖3)，再配合整體噴涂，使豎井主視圖比以前更完整，更融入建筑。
　　(2)配重應覆蓋有蓋板。對重作為井道內除轎廂外的運動部件，由于乘客和井道外的人都能看到，其外觀對觀光電梯的整體效果有著直接的影響。配重塊通常由鑄鐵或普通鋼板制成，表面粗糙，配重塊的堆疊也不能很整齊，其整體外觀與精致的汽車相比過于簡單。還有對重生銹和腐蝕的風險，這成為觀光電梯外觀的薄弱環節。因此，根據本發明的配重框架的結構，可以在配重的兩側設置密封板，從而可以將簡易配重塊完全隱藏起來，使其難看的側面立面更加美觀。
　　2.1.2軸內顏色一致。
　　井道兩側可能影響觀光電梯外觀的部件有曳引機、控制面板、輔助面板、群控面板、稱重裝置、終端開關座及其安裝臂、平層裝置隔磁板及其安裝臂、井道電纜吊架、重型防護隔板等。根據建筑物的室內風格和色系，豎井的可見部分和豎井的鋼結構應統一涂上顏色。
　　2.1.3井內配線整齊。
　　電梯井道內電線電纜種類繁多，主要包括控制電纜(從控制柜到曳引機、轎頂站、門機等。)和信號電纜(從控制箱、層站呼叫、限速器、調平裝置和終端裝置到控制柜)。如果這些電線電纜在豎井內隨意排列連接，會顯得凌亂。，井道內的電線電纜隨意捆扎(有的用扎帶，有的用電線)，隨意排列，對觀光電梯的外觀影響很大。因此，建議統一配置線槽(線槽顏色Z好與井道鋼結構顏色相同或相近)。線槽由鋼結構的豎梁或環梁構成，布線從線槽水平垂直引出，所有電纜盡可能隱藏在乘客視線之外，這將大大提高觀光電梯的外觀和觀光效果，如圖6b)。
　　2.2觀光電梯轎廂外觀優化
　　2.2.1汽車外板的優化
　　觀光電梯外部裝飾板是觀光電梯的重要組成部分。按安裝位置可分為:上外板、下外板、下外板、側外板。利用各種類型的觀光電梯的窗戶部件，可以創造不同的風格和外觀。觀光梯除了美化門面，還能起到遮擋作用。上部外板可以起到屏蔽轎頂平面和轎頂上部件的作用，下部和底部外板可以隱藏轎底的機械結構，側部外板可以美化側部轎壁的背面，比如屏蔽轎壁筋。因此，在設計觀光電梯外板時，既要考慮美觀因素，又要考慮遮擋因素，優化轎廂外觀，Z大程度地達到“突出轎廂”的根本目的。
　　2.2.2轎頂上方的美化布置
　　GB 7588-2003《電梯制造安裝安全規范》對轎頂護欄有如下要求。
　　8.13.3當轎頂外側邊緣水平自由距離大于0.30米時，轎頂應設置護欄。
　　自由距離應測量至井壁。如果井壁上有寬度或高度小于0.30米的坑，坑處允許稍大的距離。
　　護欄應滿足以下要求。
　　8.13.3.1護欄應由扶手、0.10米高的踢腳板和護欄一半高度的中間欄桿組成。
　　在8.13.3.2，考慮到護欄扶手外側邊緣的水平自由距離，扶手的高度為:
　　a)當自由距離不大于0.85m時，不應小于0.70m；
　　b)當自由距離大于0.85米時，不應小于1.10米
　　根據以上標準分析，觀光電梯頂部護欄的高度至少為0.7m，且為視覺構件。為了提高護欄的整體外觀，護欄本身應采用車內扶手的材料和工藝，避免護欄上外露的裝配螺絲，使其整體效果更加美觀。
　　2.2.3取消小車對角拉桿。
　　轎廂框架結構通常具有對角拉桿，其在支撐電梯轎廂中起關鍵作用。但如果車的兩邊是觀光玻璃，兩邊的四個斜拉桿對觀光效果影響很大。因此，對于轎廂深度不是很深的觀光電梯，可以通過加強轎廂底部支撐架以及支撐架與安全鉗的連接來取消斜拉桿，以獲得良好的觀光效果。
　　2.2.4取消車補鏈。
　　電梯補償鏈表面經過白鍍鋅處理，懸掛在轎廂和對重之間。如果側墻是觀光用的，當車在舉升高度的一半以下時，可以從車內看到。對于開放式的井道，從層站和中庭也可以看到補償鏈，對整體效果有一定影響。
　　對于沒有機房的觀光電梯，提升高度一般不高，一般小于60m。因此，如果經過計算，沒有補償鏈也能滿足牽引能力，可以酌情取消補償鏈。對于一些機房提升高度較高的電梯，補償鏈不能取消，如圖7所示。
　　2.3觀光層車站外觀優化
　　傳統的觀光電梯呼叫大多使用標準的呼叫嵌入盒，布線外露。當樓梯平臺采用透明玻璃時，會大大影響樓梯平臺的整體外觀。
　　門套立柱隱藏
　　一般普通客梯的門套柱是甲方根據電梯土建圖紙預留的，由門套兩側的兩根豎梁和門套上方的一根門楣組成。豎梁用于安裝門蓋(通常是現場角鋼焊接)
　　)，門過梁用于安裝門式起重機裝置。當觀光電梯的層站側為透明時，會出現圖9a)的外觀效果，在層站處可以看到粗大的立柱和焊接點，會影響外觀。對于觀光電梯項目，可采用隱藏式門吊柱，取消橫向門楣，用兩根豎梁(如扁鋼)固定門套，門吊裝置也安裝在兩根豎梁上。